危机公关

滴滴、美团、哈啰多赛道交战,本地生活会是终局?

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图片来源@视觉中国

文丨螳螂财经(ID:TanglangFin) ,作者丨陈曦

共享单车进入了下半场 ?

近日滴滴旗下的青桔单车获得由君联资本领投的超10亿美金融资  ,这是沉寂已久的共享单车市场爆出的一颗炸弹 。要知道  ,自2018年ofo的戴威被讨要押金的千米长队围堵在中关村互联网金融大厦之后  ,共享单车领域就成为了资本的弃儿  ,迅速冷却了下来  。

青桔单车获得融资  ,让共享单车再次成为人们谈论的焦点 ,难道价格战又要来啦  ?

有共享单车内部人士认为融资意味着能够更好的发展这个业务  ,普惠于更多用户  ,但并不意味着价格战就要来了  ,这个行业不会再重复2017年那种盲目烧钱、过度投放、违背商业规律、不考虑商业模型的情况  ,更多还是围绕产品的体验、运营的效率来展开  。

话是这么说  ,但是“螳螂财经”对比了目前三家共享单车APP主页上的广告  ,发现新一轮的优惠活动已经开始了 。

花样多多  ,总而言之就是都降价了  。

其实  ,在2019年  ,共享单车才刚刚悄然完成了一波涨价 。北京的摩拜单车调整为骑行30分钟以内收费1.5元  ,骑行超30分钟 ,每30分钟收费1.5元  。上海的哈啰单车1小时3元 。其他城市都有不同程度的上涨  。

人们一度以为涨上去的价就回不来了  ,共享单车从此进入3元时代  。但没想到  ,青桔融资  ,一切又回到解放前 。

可是前有ofo和摩拜的杀敌一千  ,自损一千五的惨烈结局 ,此次青桔、哈啰和摩拜还会贴身肉搏、用价格战制胜吗  ?

站在三家背后的滴滴、哈啰和美团又有什么大的动作呢  ?“螳螂财经”对比了滴滴、哈啰和美团三家公司的业务  ,发现战场早已经不是共享单车价格战这么简单  ,而是从单一领域转向了多面作战 。

 

从单车到电单车 ,两轮出行领域鸟枪换炮

“螳螂财经”发现三家共享单车平台都已经升级了装备  ,费力更少的电动助力车成为了主要选手  。

青桔单车在长沙本地是没有“单车”业务的 ,只可以选择电单车  。而哈啰单车的助力车  ,一直以来都占据了很高的市场份额 。摩拜单车的页面上也增加了助力车的选项  。

相对于普通的单车  ,电动助力车更省力  ,从消费者角度来说  ,自然更受青睐 。站在平台方  ,他们也更喜欢电动助力车  。这是因为:

第一、电动助力车是一个新的故事  。电动助力车打着解决最后3-5公里的旗号  ,被投入市场  。在普通共享单车已经饱和的情况下  ,电动助力车就成为了另一个投资故事、另一片蓝海  。

第二、电动助力车盈利点更大  。相比于普通共享单车 ,电动助力车的盈利点更大 。首先  ,它的起步价就比普通共享单车更高 ,哈啰最早做电动助力车  ,价格就是从2元半小时开始的  。另外 ,电动助力车的涨价空间比普通共享单车更大 ,比如现在部分地区的哈啰电动助力车的价格就变成了2元15分钟  。

第三  ,管理更加规范  。电动助力车有规定的还车点  。用户需要将电动助力车停到指定地点  ,这在一定程度上约束了用户的行为  ,马路边不再是到处乱停的共享单车 ,甚至是挂在树上的共享单车  。

但是 ,电动助力车真的是一个好“故事”吗  ?“螳螂财经”认为  ,押宝电动车虽然是无奈之举 ,但不一定能够达到平台认为的效果 。

首先  ,监管机构成为电动助力车最大的阻力  。像北京、杭州、上海等地明确拒绝电动助力车进入 。而南京将在2020年5月1日实行所有骑行电动车都要戴头盔  。那么骑电动助力车的消费者就面临尴尬局面  。难道每天还捧着一个头盔去坐地铁  ,然后解决最后3公里的问题吗 ?

其次 ,三四线未必就是电动助力车的新码头  。现在不少电动助力车已经下沉到县级市  ,然而他们面临的最大竞争对手不是竞品 ,而是家家户户自己家里的电动车  。自己家有一个电动车  ,为什么还要去骑电动助力车呢  ?“螳螂财经”采访了一位读者  ,他所在的县城就已经有电动助力车了  ,可是 ,停车地点离他家小区门口有500米左右  。他告诉笔者  ,这个距离很尴尬  ,走过去也得好几分钟  ,车辆也不多 ,有时候走到那里  ,车全被开走了 ,还不如骑自己家的小电驴 。

第三  ,比共享单车更高的维护成本  。目前  ,城市中的充电桩设施还不完善 ,电动助力车的电瓶保养和更换只能够定位 ,由运营人员背着电瓶来更换 。对于运营成本来说有增无减  。

第四 ,损坏的成本更高  。在共享单车时代  ,我们经常能看到很多单车被暴力拆解  。一辆共享单车的成本低于1000元  ,而一辆共享助力车的成本为3000元左右  。这就意味着  ,损坏一辆共享助力车要让企业承担更大的损失  。

 

从单车到打车  ,各平台想完成两轮到四轮的闭环

除了单车 ,这几大平台还都在做打车  。美团在2017年高调宣布进入打车领域 ,哈啰出行也悄然在2018年上架了“快车”和“顺风车”业务  。

滴滴孵化青桔  ,是想从四轮到两轮  ,完成一个闭环;而美团、哈啰则是希望从两轮逆袭  ,侵占四轮市场  。

“螳螂财经”认为  ,事情远没有这么容易  。

先来看看美团在打车领域和滴滴的竞争  ,用一句话来总结 ,那就是美团“完全败下阵来了”  。

在美团近日公布的2019年财报  ,整整56页的美团年报中却只有一处提及了网约车业务:

“就我们的网约车业务而言 ,于2019年推出聚合模式之后  ,我们对经营亏损的控制已经得到改善 。截止到2019年底  ,我们在54个城市运营网约车业务  。”

经营亏损如何改善  ,改善到什么地步  ,对总利润的影响有多大  ,不得而知 。这也从侧面反映了美团打车业务非常不理想  ,他们极力想要回避这个问题  。

总结美团打车的问题 ,那就是从司机端到乘客端  ,美团的获客都很难  ,这个难在于流量不够、成本太高  。实在是没有太多好办法吸引司机入驻  ,也没办法吸引滴滴的用户转换平台  。这就迫使美团不得不采取“聚合模式”  ,也就是说进入美团打车的客户 ,可以用其他平台的车  ,比如首汽约车、曹操出行等  。美团从一个做用户的平台变成了一个卖信息的平台  。就算这样  ,美团也没法做到盈亏平衡  ,不过是“改善经营亏损”而已  。

连美团都解决不了的问题  ,作为跟随者的哈啰  ,能够完美解决这些问题吗 ?

在经济学中有一个理论叫做“枪手博弈” ,彼此痛恨的甲乙丙三个枪手准备决斗  。甲枪法最好  ,十发八中  。乙枪法次之  ,十发六中  。丙枪法最差  ,十发四中  。假设他们了解彼此实力 ,也能做出理性判断 。如果三人同时开枪  ,并且每人只发一枪  。第一轮枪战后  ,谁活下来的机会大  ?第二轮呢  ?

如果三方都非常理性  ,那么第一轮中  ,甲的最佳策略:先瞄准乙  。因为乙对甲的威胁要比丙大  ,所以应该首先干掉乙  。

乙的最佳策略:先瞄准甲 。一旦将甲干掉了  ,和丙进行对决  ,乙胜算的概率要大得多 。

丙的最佳策略:也是先瞄准甲  。毕竟对丙来说  ,乙的威胁还是比甲要小一些 ,先努力干掉甲再想如何面对乙  ,这是丙的正常思路 。

第一轮枪战  ,枪法最差的丙肯定能够存活  ,而枪法好的甲和乙非死即伤  。如果甲和乙第一轮都死了  ,那么不用进行第二轮了 。如果甲和乙有一人存活  ,那么第二轮枪战后  ,丙必死无疑  。

对于哈啰来说  ,枪手博弈非常有意思  ,之前的摩拜和ofo大战  ,老大和老二都死在了枪战下  ,哈啰作为老三  ,幸运地存活下来了  。那在这次网约车领域 ,同样作为老三的哈啰还有这么幸运吗 ?很难  。因为滴滴在网约车领域一家独大  ,它的枪法十发八中  ,而美团和哈啰加在一起  ,也难十发二中  。

 

从出行到本地生活 ,平台的野心很大

“螳螂财经”还注意到  ,哈啰单车的APP中  ,出现了本地生活的页面  。有商家打折券  ,还有体检优惠券  。

但如果仔细看  ,会发现总体量才11家  ,且大部分为京津冀地区或广州地区才能用 。

这是哈啰的试水 ,还是哈啰向美团发动正面进攻呢  ?

哈啰能够从美团处分得一杯羹吗  ?我们先来看一下哈啰的模式  。哈啰是想用单车的高频动作为入口 ,将用户转移到本地生活领域 。用高频带低频 ,同时用利润丰厚的低频补贴一直处于盈亏平衡分界点的高频业务  。

这个动作看上去很美好  ,但是和巨头们的打法却是不一样的 。美团的打法是用流量来带动板块  。美团在微信的“十二宫格”中  ,稳稳地占据了数个位置  。这也让本地生活和酒旅业务是为美团贡献第二多收入的业务板块 ,2019年创造了223亿元的营收  。

没有一个稳定的巨量的流量支持入口  ,谁来支持哈啰的本地生活呢  ?

另外  ,美团已经完成了消费者教育  。到一个地方搜索大众点评(已被美团收购)评分来选择吃饭的地方  ,已经成为了用户的常规操作 ,这是经过市场数年的培养形成的消费习惯  。

在这种情形之下  ,哈啰能够使出什么新的打法呢  ?

 

总结

总结下来  ,这三个赛道的比拼  ,每个赛道的竞争都很激烈  ,每个赛道都需要巨量的资金投入  。从目前格局来看 ,滴滴努力在守住四轮出行领域的护城河  ,同时发力两轮;美团虽然勉强还在做两轮和四轮  ,但重心还是回到了本地生活;而哈啰三面出击  ,唯一能够拿得出手的还是两轮出行  ,其他两个领域要想做好 ,要走的路还很长 ,而看到前方倒下的烈士这么多  ,哈啰还愿意前仆后继吗  ?

这三个赛道在此前都曾经历过多轮厮杀 ,完成了从多到一的血腥过程 ,这次会不会是历史的重复呢  ?毕竟  ,太阳底下没有新鲜事  。