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特斯拉一季报:历史同期最好,Model3成本仍有降低空间

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尽管疫情带来了需求疲软  ,但是特斯拉(TLSA.US)在第一季度实现了正的GAAP净收入  ,尽管面临重重挑战  ,公司仍实现了20%的毛利率  ,超出市场此前的普遍预期  。

 

特斯拉第一季度非公认会计准则每股盈利1.24美元 ,比预期增长1.45美元;通用会计准则每股收益为0.09美元  ,比预期高出1.75美元 。

 

公司收入59.9亿美元、同比增长31.9%  ,超过预期1.4亿美元  。特斯拉表示 ,第一季度共生产了102,672辆汽车  ,交付了88,496辆汽车  ,创下历史最好的一季度业绩  。

 

其中弗里蒙特生产的Model Y比前两个季度生产的Model 3更多  。最令人惊讶的是 ,马斯克称Model Y在第一季度的生产中就已经盈利了 ,这不仅远远超过我的预期 ,也是过去特斯拉任何产品都没有做到的  。

 

自动驾驶方面  ,特斯拉在3月份发布了一个新的交通信号灯和停止标志的软件更新  ,并在上周发布了完整的自动驾驶程序包  。公司每个月都会收集超过100万个路口的数据  ,随着更多的人得到更新  ,以及更多的人驾驶特斯拉上路  ,这个数字将呈指数增长 。马斯克称 ,很快将每月收集超过10亿个路口的数据  。

 

为了显示对自动驾驶方面的信息 ,马斯克引用了谷歌的例子  ,认为很难有一个搜索引擎与谷歌竞争  ,因为每个人都在训练谷歌搜索的能力  ,这对于谷歌搜索的数据采集而言是不断叠加的  ,任何新的搜索引擎都很难在这个基础上竞争  。

 

马斯克特别提到 ,对于ModelY ,公司引进了一种革命性的新型热泵  ,使汽车具有更高的行驶里程  ,所以说  ,Model Y的续航里程会与Model 3相当  ,甚至比Model 3更好一点  。并确信Model Y将会是有史以来最畅销的产品  。

 

对于中国最近宣布的新能源汽车补贴计划中取消了特斯拉获益的资格 ,马斯克回应称:降低Model 3的价格低于补贴限额将有助于提升毛利率 ,并且考虑到一季度上海生产的汽车成本已经低于弗里蒙特生产的Model 3  ,特斯拉仍然还有空间降低成本 。因此  ,在第二季度和今年剩余时间内 ,产量增加所带来的固定成本吸收尚未完全体现在供应链上 。因此  ,虽然很多供应链是国产化的 ,但随着接近100%国产化  ,特斯拉会继续降低价格——扩大利润——降低成本——扩大利润  。